小鹏P7系统升级致车辆瘫痪 无法使用

本人为小鹏P7车主，车辆交付时间：【2021年8月】，整车质保于【30天内】刚刚到期。车辆全程无改装、无进水、无事故、全程官方维保，车况正常。一、故障事实经过（关键时间线）1.车辆故障当日8月30号凌晨2点44分自动完成OTA车机升级。2.OTA升级完成当日8点左右，车辆可以正常上电启动；但是挂入前进D挡的瞬间，车辆直接瞬间熄火、整车断电瘫痪。3.呼叫救援送至小鹏售后检测，故障判定：集成式车载电源低配三合一总成（OBC+DC?DC+高压配电总成）彻底故障，车辆无法上电。4.售后告知：厂家判定该配件不属于三电8年质保范围，仅享受整车质保，现已出保，需车主自费维修，维修报价近9000元。二、本人核心质疑1.故障存在极强的「OTA升级与硬件损坏因果关联性」本次硬件损坏发生在自动OTA升级结束后第二天，时间高度重合、完全吻合。根据工信部、市场监管总局关于智能网联汽车OTA升级管理规定：-车企不得静默强制OTA升级；OTA升级不得造成车辆原有硬件损坏、功能失效；-若软件升级、系统迭代导致车辆硬件受损，车企需承担全部责任，不受整车质保期限限制。本次三合一高压电源属于整车高压核心电控部件，极易因系统版本迭代、底层电压策略变更、固件异常冲击造成硬件击穿损坏。因此我高度合理怀疑：本次三合一总成损坏，系小鹏本次静默OTA升级诱发、冲击、损坏硬件所致，并非自然老化损耗。2.车辆刚过质保15天即发生核心高压总成重大故障，属于典型的出厂隐蔽性质量缺陷整车刚刚出保十余天，即出现近万元级核心高压部件报废故障，完全不符合正常车辆损耗规律，属于出厂自带隐患、质保期内潜伏、出保立刻爆发的隐蔽性制造缺陷。依据《产品质量法》，产品存在不合理危险、固有质量缺陷的，不因质保到期而免除厂家质量责任。3.小鹏三电质保条款属于格式条款、定义模糊、应作出不利于车企的解释小鹏对外宣传“三电系统终身/长期质保、电控系统质保”。三合一车载电源总成属于整车高压电控核心组成部分，是新能源汽车必不可少的三电配套电控硬件。厂家保修手册仅列举部分零件、刻意未列明该部件，属于刻意规避质保责任的模糊格式条款。依据《民法典》《消费者权益保护法》：格式条款存在歧义、列举不全、刻意模糊定义的，应当作出不利于经营者（小鹏汽车）的解释。三、本人正式、明确、唯一诉1.优先诉求：认定本次三合一总成故障由车辆原厂质量缺陷或本次OTA自动升级诱发导致，免费更换总成、免费维修，全部费用由厂家承担。2.备选诉求：若厂家坚持认为不属于质保范围，必须由厂家技术总部后台调取本次OTA升级日志、整车高压系统日志、故障触发日志，出具加盖厂家公章的正式书面故障原因分析报告，书面排除OTA升级与硬件损坏的因果关系，并给予本次维修费全免或大幅减免厂家善意补偿。四、本人正式声明1.本人未进行任何改装、未涉水、无人为损坏、无外力磕碰，故障为突发系统性硬件故障。2.本人暂不自费维修、不签字认可自费、不放弃追责权利。