凯迪拉克XT5行驶途中熄火 燃油控制模块失效

本人于2020年9月购入上汽通用旗下凯迪拉克XT5燃油乘用车，车辆出厂时间为2020年5月，截至目前行驶里程数较低，日常均按照官方标准规范保养，车辆无事故、无涉水、无私自改装线路等任何人为损坏、不当使用情形，整体车况良好。2026年7月13日，车辆在正常道路行驶过程中突发无预警完全熄火，无法再次点火启动，车载仪表提示燃油耗尽，与油箱内实际剩余半箱以上燃油的真实情况严重不符，属于典型的燃油泵控制模块失效故障。故障突发后，车辆直接停滞于公共通行道路上，极易引发追尾、二次交通事故，存在重大道路交通安全隐患，同时给车内驾乘人员造成严重心理恐慌。故障发生后，本人第一时间联系品牌官方售后，工作人员结合故障现象判定为该车型普遍性通病，系燃油泵控制模块防潮设计存在先天缺陷导致部件失效。据悉，上汽通用已就此项共性安全质量缺陷，向国家市场监督管理总局备案，并针对该问题启动全国专项召回整改工作。本人严格按照厂家指导，将车辆拖至品牌授权售后机构检修，经专业设备检测，确诊对应故障代码，判定故障根源为燃油泵控制模块原厂质量缺陷损坏，其失效原理、故障表现形式、潜在安全隐患，均与厂家公开召回批次车辆的缺陷问题完全一致。售后检修确认质量缺陷后，上汽通用总部以车辆不在官方公示召回名录范围内为由，单方面拒绝免费维修及索赔诉求，本人对此判定完全不予认可。其一，本人车辆的品牌、车型、故障部件、失效模式及安全隐患，均与厂家公示的全国专项召回缺陷项目完全吻合，属于统一批次设计与制造缺陷，并非车辆长期使用产生的自然老化、正常损耗问题。厂家仅以名录范围机械界定，无视客观故障事实与现存安全隐患，刻意免除自身产品质量主体责任，判定结果缺乏合理性与公正性。其二，车辆突发熄火故障后，本人为尝试自救多次启动车辆，受燃油泵模块故障影响，导致车辆电瓶出现非正常深度亏电。售后机构检修时明确说明，电瓶亏电问题未解决则无法开展燃油泵模块维修作业，基于维修前置必要条件，本人只能自费更换车辆专用启停电瓶。该笔电瓶更换费用完全由原厂部件质量缺陷间接导致，属于厂家质量问题引发的次生损失，不应由消费者自行承担。