上汽大众帕萨特变速箱处于紧急运行模式

本人于2022年5月购买上汽大众帕萨特330精英版一辆，目前行驶38574公里。2026年7月4日下午，车辆在正常行驶中仪表盘突然报警，显示“变速箱处于紧急运行模式，可以继续行驶”。停车重启后故障码暂时消失，但继续行驶数分钟后再次报警，意识到可能是机电单元故障不敢再开，将车辆就近停放至安全区域。因周日4S店回复上汽大众厂家周末不批复，所以7月6日将车辆拖至淮北市瑞耀上汽大众4S店检测后，读取到故障码P175E00，确定为变速箱机电单元故障。经查询，该故障属于大众DQ381变速箱机电单元的批次性设计缺陷、质量通病。上汽大众已于2021年2月25日发布内部技术通告TPI2061782/1，明确规定：1.搭载DQ380/DQ381/DQ500变速箱的车辆，机电单元故障享受自购车之日起10年或20万公里专项质量担保（以先到为准），独立于整车3年质保；2.出现P175E00等故障码，应免费更换改进型机电单元总成（橙色插头），包含变速箱油、滤芯及全部工时费，车主不承担任何费用；3.该通告明确禁止仅更换传感器的临时维修方案。本人车辆购车至今仅4年零2个月、行驶38575公里，完全符合上述专项延保条件。然而，本人将车辆送至淮北市瑞耀4S店后，4S店向厂家申请索赔，厂家批复仅为“更换压力传感器”，此方案治标不治本，大量车主再次投诉，只更换传感器，短时间内再次报机电单元故障，厂家拒绝按照TPI2061782/1通告要求更换机电单元总成。本人已向上汽大众官方客服（400-820-1111）投诉，客服表示联系经销商处理，但截至目前仍未给出符合通告要求的解决方案。投诉诉求：1.要求上汽大众及淮北瑞耀4S店严格按照内部技术通告TPI2061782/1执行，为本人车辆免费更换改进型机电单元总成（含变速箱油、滤芯及全部工时费），本人不承担任何费用；2.若厂家坚持仅更换传感器，要求出具书面说明，解释为何其批复方案与自身发布的TPI2061782/1通告相矛盾；3.该故障涉及严重安全隐患（行驶中可能突然失去动力），依据《消费者权益保护法》及《产品质量法》关于产品缺陷的规定，本人坚决拒绝任何敷衍性维修方案。