华晨宝马5系新能源变速箱漏油 车辆无法充电

宝马变速箱漏油、充电模块损坏，总里程尚未超过10万公里，全程在宝马授权4S店保养，保养记录完整。车辆无重大事故、无涉水泡水、无任何线路及高压系统改装，无第三方高压部件拆装记录。车辆先后出现两项核心质量故障：1、变速箱漏油进店检测确认变速箱存在漏油故障，配件油封/密封件原厂失效，外壳完好，不存在磕碰外力损伤。故障属于零部件本身制造质量问题，并非磨损、人为使用导致。虽然整车质保到期，但故障属于宝马该车型多发通病，我向4S申请厂家善意索赔关怀，被门店口头拒绝2、车载充电模块（OBC/KLE/CCU）硬件损坏，车辆无法正常充电车辆出现充电报错，提示电网电压低、充电中断，最后彻底无法交流充电。经4S专用诊断电脑检测，确诊为车载高压充电模块内部硬件损坏，模块外壳完整，无烧蚀、进水、撞击痕迹。厂家与4S以“整车质保到期，充电模块属于小三电，不在8年三电质保范围内”为由拒绝保修处理，要求车主自费一万多元更换。该充电模块是新能源车辆电控系统核心部件，大量同款宝马车型出现完全一致故障，属于批量共性质量问题。门店试图把故障甩锅“外部电网电压波动损坏模块”，但仅出现过电网电压低报警，不等于电网直接造成硬件烧毁；4S不能只口头判定外因，却拒绝出具盖章书面技术鉴定报告证明因果关系，单方面把产品缺陷后果转嫁给消费者承担。与门店、厂家沟通经过我主动到授权4S店沟通，明确提出申请宝马官方善意索赔（客户关怀），要求门店把全套检测报告、故障记录、车辆使用情况正式提交宝马中国总部审批。拨打宝马400官方客服反馈问题，没有实质性解决方案。1、两项故障均为零部件内部本身质量失效，无外力、涉水、改装等人为因素；车辆里程很低，没有过度使用情况。2、善意索赔是宝马厂家面向过保但非人为质量故障的客户关怀政策，门店不得直接口头驳回、拒绝提交系统审批，不能剥夺车主申请善意关怀的权利。3、新能源车车载充电机属于电控系统关键部件，厂家人为拆分“大三电、小三电”缩小质保范围，将核心充电电控排除在外，损害消费者合理权益。4、根据《消费者权益保护法》、《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》，生产者应当对产品本身质量缺陷承担售后责任；对于批量共性故障，厂家应当履行售后关怀义务。4S口头拒保，但拒绝提供加盖公章的正式拒赔文件。本人正式诉求1、请宝马中国督促授权4S店，完整提交变速箱漏油、充电模块损坏两项故障的善意索赔申请，给到审批单号，7个工作日内给予正式答复。2、优先争取：免费维修/更换故障配件及相关工时；如无法全免，请给出厂家零件承担、车主仅承担工时的折中关怀方案。3、如判定不能给予善意索赔，请宝马中国出具加盖公章的书面拒保说明，写明拒赔全部事实依据、技术鉴定结论、政策条文。4、要求厂家正视该系列车型充电模块、变速箱漏油的批量故障问题，排查产品缺陷隐患。本人保留向12315市场监管部门、12345政务热线