华晨宝马3系刹车片磨损异常 发动机支架漏油

一、后刹车片异常磨损（PUMA 措施编号 65561992） 本人 2020 年 9 月购入宝马 3 系车辆。该车本可依据厂家 PUMA 技术通报（措施编号 65561992）享受后刹车片免费更换权益，因品牌 4S 店未如实告知、存在误导，导致权益错失。2024 年付费更换的后刹车片，今年再次快速磨损接近极限。 （一）事实还原 2024 年 8 月进店保养，里程 23757 公里，门店告知后刹车片磨损严重接近极限，建议更换。本人听从门店建议付费完成更换。 2026 年 8 月再次进店保养，里程 39000 余公里，预检提示前刹车片需要更换，而 2 年前刚更换的后刹车片又磨损至 5mm，按门店此前标准已达到更换条件。短短 2 年后刹车片磨损程度接近此前 4 年损耗速度，本人由此产生怀疑，多方核实后发现问题根源。 （二）故障背景核实 后驱宝马 3 系正常磨损规律一般为前刹车片损耗更快。2020?2022 年部分批次宝马 3 系存在后刹车片异常磨损通病；故障原因为后制动器活塞环密封件制造偏差，后轮制动持续拖拽，车辆非制动状态下刹车片持续摩擦。大量车主反馈 2?3 万公里后刹车片就磨损至更换标准，前轮刹车片损耗很小。 （三）本人质疑 车辆属于缺陷批次，后片快速磨损是厂家已知技术缺陷。2024 年保养时，4S 店未告知该技术通报、未说明车辆存在拖拽磨损缺陷，也没有按照厂家方案建议行驶至 25000 公里观察故障提示再决定是否更换，直接将异常磨损归结为驾驶习惯原因，诱导自费更换，涉嫌隐瞒信息、误导消费。 （四）维权诉求 ①退还 2024 年后刹车片更换费用； ②免费更换全新后刹车片； ③彻底解决后制动拖拽导致的异常磨损，根除故障； ④若无法彻底根治磨损，提供长效替代方案（正常 4 年更换一次，故障车辆仅 2 年就需更换，中间产生的更换费用应当免费）。 （五）经销商答复 1. 声称该车型本身就是后刹车片先磨损，与常规前片磨损更快的客观情况矛盾； 2. 称该免费政策有门槛，要求 25000 公里以内出现故障提示；车辆到 23000 多公里无报警提示，且现已无法验证后续是否会报警； 3. 最终答复仅承诺遵守三包法规，提出更换刹车片时车辆已出质保期。 （六）厂家客服答复 客服表示不清楚该 PUMA 技术通函，转交经销商处理，之后无任何跟进反馈。 二、发动机支架漏油，错失善意保修（A24?S?022 通函） 同一台 2020 年 9 月购入宝马 3 系，发动机支架漏油本可依据厂家 A24?S?022 善意维修通函享受善意保修，经销商未履行告知义务，本人只能自费更换配件。 （一）事实还原 2026 年 8 月进店保养，预检发现发动机底座支架漏油，门店告知车辆已超出质保，建议自费更换。结合后刹车片维权经历，本人多方查证后对该结论存疑。 （二）故障背景核实 搭载 B48 发动机的部分年款宝马 3 系，发动机支架漏油属于厂家知晓的批量通病，并非单纯正常橡胶老化；厂家存在 A24?S?022 内部善意保修通函，符合条件车辆可享受配件工时全免善意维修，部分车辆即便超出 5 年车龄也有配件补贴。该部件无故障报警传感器，轻微损坏不会点亮故障灯，故障隐蔽，普通车主无法自行察觉。 （三）本人质疑 车辆出厂批次、里程符合善意保修覆盖范围。该故障无报警提示，普通车主很难自行发现，4S 店掌握厂家内部通函却未主动告知，等到临近 / 超出政策期限才建议自费更换，涉嫌刻意隐瞒善意保修政策。 （四）维权诉求 申请启动厂家善意保修政策，发动机支架漏油故障配件、工时全部免费，退还本次自费更换产生的全部费用。 （五）经销商答复 门店称从未知晓该善意维修通函，即便存在此类内部文件，厂家和门店也没有义务通知车主；仅答复会遵守三包法规，更换配件时车辆已经脱保。 （六）厂家客服答复 客服表示不了解该善意保修通函，无法对接厂家相关政策，交由门店处理，后续无跟进回复。 三、总结诉求 两家故障均属于厂家公开备案的批量缺陷，4S 店掌握内部技术通报与善意保修政策却不告知车主，误导自费维修，两次维权均得不到有效答复。要求厂家正视内部技术通告，落实对应保修政策，退还不合理自费维修款项并彻底解决车辆固有质量缺陷。