比亚迪元PLUS续航里程与宣传不符

本人于2026年5月底预定比亚迪元PLUS 630kmCLTC续航版，2026年7月17日付清尾款，2026年7月19日开具购车发票，2026年7月22日中午完成车辆交付提车，截至今日仅提车第4天，依据《家用汽车产品修理更换退货责任规定》第十八条，三包7天退换周期自车辆交付提车日起算，车辆仍在法定7日退换窗口期内。车辆官方标定第二代刀片电池额定容量68.547kWh，厂家宣传CLTC综合续航630km，厂家及权威实测常温100-120km/h高速、双人、空调开启工况下最低合理续航不低于380km。7月25日本人在开平高速充电站闪充至电量97%，从开平自驾返回茂名信宜，全程高速里程约260公里，行驶时速100-120km/h，空车无行李，仅载两人（含驾驶员）、全程开启车载空调，满电97%电量仅能行驶200-250公里，中途必须在阳春西服务区补充充电；返程同路况同样需要中途充电，续航大幅腰斩，远低于官方最低合理续航标准。车辆当前总里程仅700公里，短短4天已累计充电5次，动力电池存在出厂硬件质量缺陷、电芯压差超标、可用容量严重不足。本人主动前往比亚迪授权4S店售后维权，申请当场陪同完成动力电池全套电脑检测、出具加盖门店公章的正式检测报告；但门店全程推诿扯皮，仅安排普通客服接待，拒绝车主现场陪同检测，强制要求把车辆留置店内6天才能检测，刻意拖延7天法定退换期限，且只提出维修、均衡电池方案，无视《家用汽车三包规定》第二十二条，拒绝办理全额退车、更换整车的法定诉求，严重侵害消费者合法权益。