小米YU7不按约交车宣传涉嫌欺诈

本人于2026年7月3日在小米汽车线下门店锁单购买小米YU7标准版。现就小米汽车厂家总部在车辆信息管理、排产信息公示及交付协调机制方面存在的问题提出投诉。本次投诉仅针对小米汽车厂家总部及相关管理机制，不追究门店及任何一线工作人员责任，尤其不针对销售人员。一、所谓“现车”与车辆实际状态存在明显差异，可能误导消费者作出购买决定下单前，官方平台将相关车辆宣传为“现车”，本人享受的也是现车优惠。销售人员根据其掌握的信息告知，预计半个月左右可以提车。但本人锁单后了解到，所购车辆并非已经生产完成、可随时交付的现车，甚至可能尚未完成排产或生产。截至目前，订单仍无明确生产进展。消费者通常理解的“现车”，应当是已经生产完成，或者至少已经进入明确生产、运输及交付流程的车辆。若车辆实际上尚未生产，却仍以“现车”名义进行宣传和销售，将直接影响消费者对交付时间、旧车处置及购车安排的判断。本人基于“现车”宣传及相应交付预期支付款项，实际获得的却是交付时间不确定的待生产车辆，车辆真实状态与宣传内容存在较大差异。二、购车APP订单信息过于模糊，消费者无法了解车辆真实生产及交付状态锁单后，小米汽车APP仅显示“1至5周”的预计交付区间，未提供以下关键信息：车辆是否已经排产；预计排产日期；是否已经上线生产；预计下线时间；车辆识别代号或车架号生成情况；质量检测及出库状态；整车物流及运输进度；预计到店及开票时间。在整个等待过程中，消费者只能被动等待，无法了解车辆处于未排产、生产中、质检中还是物流运输阶段，也无法判断官方提供的交付区间是否仍具有实际参考价值。对于已经支付定金并完成锁单的消费者，厂家至少应当公开基本的订单节点和车辆状态。当前订单页面缺少必要的进度信息，客观上限制了消费者对合同履行情况的知情和监督。三、各层级咨询渠道无法查询排产信息，且不同工作人员反馈内容相互矛盾本人先后联系门店交付专员、小米汽车400官方客服及所谓总部体验专家，希望确认车辆排产和预计下线时间。但各渠道均表示无法查询亦庄工厂的实时排产计划，也无内部协调渠道可以向生产或排产部门核实，只能等待车辆下线后由系统通知门店。沟通过程中，不同工作人员提供的信息还存在明显矛盾。400客服所转接的上海小米汽车总部体验专家曾表示：“交付人员反馈车辆将在几天内下线，请耐心等待。”但本人随后向交付人员核实时，交付人员明确表示并未接到该体验专家的问询，也未向其反馈车辆将在几天内下线。上述情况表明，小米汽车现有客服、门店和总部之间的信息传递及核实机制存在明显问题。部分答复缺少可核实的信息来源，消费者无法判断相关交付承诺是否真实可靠。所谓总部投诉或升级反馈渠道，也未能实质解决车辆状态查询问题。四、交付周期跨度过大，严重影响旧车置换及补贴申请安排厂家目前对外提供的交付区间为1至5周，前后跨度达到一个月，但未提供更精确的排产、下线或开票时间。本人原计划结合新车交付时间办理旧车置换及相关补贴手续。由于置换补贴存在申请期限、额度限制及政策变化风险，新车开票时间又无法确认，导致本人无法合理安排旧车出售、过户、置换及补贴申报流程。若因厂家未能提供合理、准确的交付信息，导致补贴额度耗尽、申请条件不再满足或旧车处置价格下降，本人可能承担较大经济损失。厂家既以“现车”名义进行销售，就应当提供与现车相匹配的车辆状态及较为明确的交付时间，而不能在消费者锁单后仅提供跨度极大的模糊区间，并要求消费者无限期等待。投诉诉求鉴于小米汽车在本次交易中存在现车宣传与实际车辆状态不一致、订单进度信息不透明、各咨询渠道信息互相矛盾以及交付时间严重不确定等问题，本人已对后续车辆生产、质量管理及售后服务失去信心。现提出以下诉求：解除本次小米YU7购车订单；全额退还本人已支付的定金及其他相关款项；不得以锁单、排产或其他格式条款为由扣除费用；请小米汽车就该车辆锁单时的真实状态、是否属于已生产完成的现车、当前排产状态以及此前各渠道矛盾答复的原因作出书面说明；请相关监管部门核查小米汽车以“现车”名义销售尚未生产车辆的行为是否构成误导宣传，并督促其完善订单排产及交付信息公示机制。