埃安AION V中创新航动力电池故障无法行驶

本人为广汽埃安Vplus首任车主，因业务需频繁驾车出差。车辆已行驶29万公里，全程合规使用，无暴力驾驶、涉水、撞击、改装及私自维修等行为。7月8日晚，车辆突发故障无法启动，后被拖至4S店。经4S电脑检测，属电池包故障，4S也说明要拆包检查需车主自费3000元才能查明问题，后续经各种渠道了解，该车搭载的中创新航电池存在2022-2023款埃安车型批量出厂缺陷，全国多量同款电池车型在20-35万公里区间集中出现电池绝缘故障、电芯鼓包、电解液漏液及动力中断趴窝等问题。此系电芯先天品控、设计稳定性不足及出厂制造缺陷所致，并非正常行驶老化损耗，属厂家电池质量问题。埃安总部在7月18号发公告，只针对这一批次质量问题中的一款搭载177Ah的电池的S系车型进行召回维修更换电池。此前本人已在车库实验室发起投诉，4S店回复，中创新航承认有这问题存在，给出方案：车主不需要全费承担更换电池包费用，打完折30000元，对此，本人坚决不接受，理由如下：故障根源是中创新航电池出厂批次性质量缺陷，是厂家生产环节问题，并非本人用车不当造成。即便里程过保，厂家也应对自身批量质量隐患承担相应责任，不能完全甩锅给消费者。动力电池作为核心安全部件正常使用，不应出现绝缘失败、趴窝等致命故障，充分证明原厂电池耐用性、安全性严重不达标，该批次电池本身存在先天缺陷，风险全部由车主承担，属于典型霸王条款，完全不公平。我的诉求：要求广汽爱安厂家总部直接介入，正视中创新航磷酸铁铝批量质量通病问题，履行产品质量主体责任，不应区别对待同批次其他型号电池，不得推诿、甩锅、霸王售后，尽快给出合规、公平、可落地的解决方案。