深蓝S07未使用停放状态控制模块出现故障

本人车辆于2026年8月20日凌晨自主完成深蓝官方车机OTA升级，系统版本更新至4.2.1版本。8月21日车辆白天通勤使用状态正常，当晚21时左右车辆静置停放，全程无行驶、无颠簸、无外力碰撞、无任何人为操作干预，车辆突发系统性异常故障：车辆处于落锁静置状态时自动开启车灯，手机官方APP无任何异常预警提醒；解锁上车后全车故障灯全部亮起，车辆固定显示N挡，出现无法挂挡、无法解除制动、无法重新落锁的故障，整车彻底瘫痪无法正常使用。次日车辆拖车进店检修，初步检测判定为集成制动控制器故障，需更换对应配件。8月28日备件到货准备更换时，二次深度检测发现车身智能控制器总成（BDC）同步损坏，车辆两大核心安全电控模块同时损毁。本次故障发生于车辆休眠静置状态，无任何操作与外力诱因，属于自发式硬件损毁，高度怀疑为4.2.1版本OTA系统存在软件漏洞、整车供电异常、域控制器交互异常引发的系统性质量缺陷，并非单一配件偶然质量问题。目前售后仅采取直接更换损坏模块的维修方式，故障旧件至今未返厂检测，厂家未开展任何失效根因排查，也未对整车供电系统、CAN总线通讯、车身域控制逻辑、OTA系统版本适配性进行深度全面排查。单纯更换硬件仅能修复表面故障现象，无法根除整车系统性安全隐患，新更换的核心电控模块存在再次损毁、行驶过程中制动失灵的重大安全风险。本次故障涉及车辆核心制动安全系统，属于严重安全性能故障，在未查清故障根本诱因、未彻底消除整车系统性隐患、未出具厂家正式故障分析报告的前提下，本人坚决不同意接收维修车辆。本人正式诉求：一、将损坏故障件立即返厂检测，开展权威失效溯源分析，出具官方书面故障根因报告；二、要求厂家技术团队介入全面排查，逐一核查整车供电、CAN通讯、车身智能控制器运行逻辑、OTA4.2.1系统适配性问题，精准定位双电控模块同时损毁的根本原因；三、彻底排查并消除全部故障诱发隐患、确认整车运行无异常后再交付车辆，要求门店将本次全部故障现象、检修过程、待分析事项如实录入官方维修工单存档备案。