深蓝S07中创新航动力电池续航衰减

本人深蓝S7车辆（电池包标称容量31.73kWh）更换电池包后，通过多次独立充电测试，发现车辆BMS在90%电量后存在系统性人为限制：该电池在低中电量区间表现正常，但在高SOC区间被BMS系统性截断，与工信部明令禁止的“锁电降配”行为高度吻合。快充中间段数据（20%-44%、48%、62%、86%、90%）推算总容量约33.6-35.5度，证明电池物理容量正常。快充末端数据：90%→98%，8个百分点仅充入1.036度电，正常应约2.72度，实际仅为正常值38%。功率曲线异常：90%→96%仅2分钟，功率从21.68kW暴跌至14.74kW，跌幅32%。三次满充验证：两次慢充+一次快充，实际可用容量均仅为26-27度，约为标称值82%-85%。上述数据表明，该电池在低中电量区间表现正常，但在高SOC区间被BMS系统性截断，与工信部明令禁止的“锁电降配”行为高度吻合。依据：《消费者权益保护法》第八条、第九条（侵犯知情权、自主选择权）工信部《关于规范新能源汽车远程在线升级（OTA）行为的通知》中“严禁锁电降配”的规定《民法典》合同编（单方变更车辆性能参数，构成违约）诉求：恢复车辆性能；对本人因此遭受的损失（锁电导致可用容量缩减约7度电）现金赔偿。