上汽大众帕萨特高速行驶变速箱进入紧急模式

本人于2026年7月17日驾驶2019款上汽大众帕萨特，在高速公路上行驶，时速约90km/h时，仪表盘突然报警“变速箱进入紧急模式”，车辆瞬间丢失1、3、5、7挡及倒挡，动力严重衰减。该情况严重危及车内人员及道路交通公共安全，本人被迫就近驶离高速。次日（7月18日），本人将车辆拖至咸阳上汽大众4S店检测，出具的检测报告显示故障码为P173500（离合器位置传感器1电气故障）。经了解，该故障属于大众DQ381变速箱批次性设计缺陷/通病。根据上汽大众内部技术通告TPI2061782/1，针对该故障明确规定：必须免费更换改进型机电单元总成，且明令禁止仅更换传感器作为临时解决方案。本人的车辆完全符合该通告规定的“10年/20万公里”专项质保条件。本人当即通过4S店向厂家申请更换改进型机电单元总成。7月20日，厂家驳回申请，回复仅允许按所谓“TSIP维修方案”更换传感器，拒绝更换总成。该“TSIP方案”与TPI通告内容严重冲突，属于典型的偷换概念、执行缩水版方案。此后，本人多次致电上汽大众400客服，对方均以“已反馈经销商”为由敷衍推诿，至今未给出合理解释。本人核心诉求：1.请上汽大众正视产品设计缺陷，严格按照TPI2061782/1通告执行，免费更换原厂改进型机电单元总成（橙色插头标识）；2.免除全部工时费，并免费更换全新变速箱油及滤芯；3.若坚持仅更换传感器，请厂家出具书面承诺：若因该临时方案导致故障复发或引发安全事故，由厂家承担全部法律及赔偿责任。本人保留向国家市场监管总局缺陷产品管理中心投诉及提起诉讼的一切权利。