比亚迪宋L DM-i系统升级后限制功率

本人购买比亚迪宋LDM-i车型，购车宣传资料、车辆合格证及工信部备案参数均标注该车电机峰值功率为160kW，车辆新车交付初期，满电常温环境下切换运动模式可正常输出满功率，加速与超车动力充足，完全符合官方公示性能参数。后续厂家在未通过短信、弹窗提前告知，且未取得本人明确升级授权的情况下，静默推送OTA系统升级，升级后车辆电机最大功率被厂家后台远程强制锁定，EV运动模式地板油极限输出仅约90kW，动力输出近乎腰斩。车辆处于满电常温状态，无故障报警提示、未触发电池高温保护，车辆硬件无任何损坏，动力削减纯属厂家后台软件程序锁功率导致。动力受限后衍生多项严重用车问题，车辆起步加速无力，国道及高速超车动力储备不足，坡道行驶动力大幅衰减，紧急避险超车场景下存在重大交通安全隐患；车辆实际行驶性能与购车宣传严重不符，造成车辆贬值，同时对日常通勤、长途出行造成严重影响。本人维权全过程如下：一、首次在车库实验室提交投诉反馈动力锁死问题后，厂家仅机械登记工单，长期无专人对接沟通，未出具任何解决方案；二、多次跟进投诉后，厂家单方面将问题转接至品牌授权服务门店处理，门店设备检测确认动力下降仅为厂家后台电控程序限制导致，但门店无后台操作权限，无法解除功率锁定，也无法提供有效修复方案；三、多次拨打品牌官方客服热线反馈问题，客服仅重复登记信息，无技术专员对接核查，不提供书面说明与整改时限，问题被持续拖延数月至今搁置未解决。厂家未经车主许可远程篡改车辆核心动力参数，单方面变更购车合同约定的车辆性能，违反《汽车软件升级通用技术要求》国家标准及工信部新能源汽车OTA相关管理规定，严重侵犯消费者知情权、公平交易权与财产权；品牌售后流程混乱，厂家与授权门店相互推诿甩锅，漠视车主合法用车权益。经核实，该车型全国大量车主出现完全相同的后台锁功率问题，属于厂家批量违规软件降配操作，并非单台车辆硬件故障或用户使用问题。本人现提出以下维权诉求：一、立即永久解除电机功率限制，由厂家后台远程修正电控程序，完整恢复车辆工信部备案及官方宣传标注的160kW电机峰值输出功率，永久禁止未经车主同意通过OTA升级、云端后台管控等方式限制车辆动力性能，并提供车辆功率恢复后的官方纸质检测报告；二、要求厂家针对静默OTA私自锁定动力、售后长期推诿不作为、侵害车主合法用车权益的违规行为，出具加盖官方公章的正式书面致歉说明，完整公示本次批量锁功率的全部原因及涉及车主范围；三、赔付本人因车辆动力受限产生的额外用车成本、性能缩水导致的车辆贬值损失、长期维权产生的时间成本，出具明确经济补偿方案并限时兑现；四、规范后续OTA升级机制，承诺今后所有涉及电机、电池、动力性能参数变更的系统升级，均提前完整告知升级内容及影响，取得车主主动确认后方可推送，彻底杜绝静默降配类升级行为。若厂家继续推诿拒不处理，本人将通过法律途径依法维护自身合法权益。