比亚迪唐L三电终身质保权益不公平对待

本人于2026年5月底购买比亚迪唐L（2025款），购车时厂商承诺首任非营运车主享受三电系统终身保修，但附加条件为：车辆自交付之日起每12个月为一个周期，任一周期内行驶总里程不得超过3万公里。超出后三电终身保修资格终止，仅降级为8年或15万公里基础包修。然而2026年6月17日，比亚迪发布新款大唐EV，起售价23.99万元，与唐L价格区间高度重叠（唐L售价22.98万-28.98万），两者同属唐家族旗舰SUV，技术平台共享，但大唐的三电终身质保年里程上限已提升至5万公里。同品牌、同家族、同价位区间的旗舰车型，质保标准却不同——唐L卡在3万公里，大唐给到5万公里。腾势车型也是5万公里，方程豹更是6万公里。比亚迪内部存在明显的质保标准分层，而唐L车主恰恰被划在了最严的那一档。更令人不满的是，唐L上市不到一年即已停产，车主不仅面临质保权益上的区别对待，还承担了“买了就绝版”的贬值损失。我的诉求如下：1.将唐L三电终身质保年里程上限统一提升至5万公里，与大唐、腾势看齐；2.对已购车老车主进行权益追溯，不因购车时间先后而区别。4.3万公里这个门槛，筛掉的从来不是营运车辆（营运车一年跑10万公里以上），筛掉的全是正常高频家用的真实车主。请比亚迪正视老车主的合理诉求，不要用政策分层的方式，让信任你的第一批用户寒心。