特斯拉Model Y宁德时代动力电池衰减

本人于2024年购买特斯拉ModelY后轮驱动版，原厂CLTC标定续航435公里，车辆无事故、无泡水、非营运。车辆使用两年一个月，稳定满电表显100%续航仅剩398公里，动力电池两年衰减达到8%。而且这398还很虚，经常性只跑10公里左右路程，表显掉二三十。按照动力电池国家标准，车辆两年日历自然衰减合理范围为3%-5%，该批次宁德时代磷酸铁锂电池电芯一致性存在先天性缺陷，南方地区大量同款车辆普遍出现非正常快速衰减。特斯拉在车辆销售宣传中长期大肆宣传直流快充功能，但是购车手册、销售过程中从未书面告知该批次磷酸铁锂电池存在不耐直流快充的设计缺陷，长期正常使用快充会造成每年大幅度非正常衰减，刻意隐瞒车辆固有质量短板，涉嫌侵害消费者知情权。特斯拉售后多次诱导车主进店做电池BMS校准，校准仅能修正续航显示问题，无法解决电芯先天老化过快的出厂质量问题。按照目前衰减速度，该车五年之内将会跌破70%质保阈值，后期会频繁拆解电池更换电芯模组，存在高压安全隐患，并且严重造成车辆贬值。现向工信部提交质量缺陷备案，要求特斯拉针对2024款标续ModelY磷酸铁锂批次电池衰减通病进行质量调查。