比亚迪唐新能源刹车异响 车身抖动

本人为比亚迪唐DMP车主，车辆已使用三年半。现就车辆长期存在的故障问题、以及官方质保违规减配问题，如实公开维权，所有内容均为真实用车经历，无夸大、无抹黑，本人可为真实性负法律责任。首先郑重说明：本人长期对接朝阳来广营、昌平东关两家比亚迪4S店，门店工作人员及技师始终积极配合，多次配合路试、反复排查车辆故障，尽力协助解决用车问题，门店服务态度和工作态度值得肯定。但诸多问题根源为车辆本身设计、调校及官方质保政策问题，门店无力解决，最终结果让我对比亚迪官方极度失望。三年用车期间，车辆持续出现多项故障问题。并非我选择包容认可，而是多次维权、反复排查后始终无法彻底解决，只能被动接受、无能为力。技术缺陷我尚且无话可说，但官方后续质保私自减配的行为，彻底突破车主底线，让我无法接受、极度寒心。一、长期存在的车辆故障问题（技术问题，我无能为力、被迫忍受）1、车辆正常行驶偶现高频尖锐异响，三年始终未解决车辆提车数月后，行驶异响问题正式出现，伴随整车使用周期持续存在，至今长达三年。异响为高频尖锐金属摩擦音，仅在车辆行驶状态下偶现，噪音清晰明显，大时前盖明显振动、严重影响用车体验。为排查故障，本人数十次往返4S店，且多次在两家门店工作人员面前成功现场复现异响。但因故障仅行驶中触发，静态设备检测无法定位故障根源（来广营4s店工作人员甚至提议坐引擎盖慢速行驶确定意向位置，因担心安全问题被我拒绝），此问题三年来始终未得到有效维修和解决。只知道刹车盘两年报废（自费换新）。如此结果无深感无奈，只是折腾数年依旧无解，只能被迫无奈接受。2、辅助驾驶存在重大安全设计缺陷，无退出语音或震动提醒车辆辅助驾驶功能退出、失效时，全车无任何震动提醒，仅仪表盘出现细微图标变化。高速行驶过程中，驾驶员极易忽略该状态变化，无法及时接管车辆，存在极大安全隐患。该问题属于车型早期设计考虑不周的缺陷，是实打实的产品设计短板，长期存在且从未优化。我从未认同该问题，只是无法自行解决，只能长期被动忍受、无可奈何。3、低速刹车存在明显咯噔顿挫、闯动感车辆低速刹车工况下，始终存在明显咯噔顿挫、车身闯动问题，日常跟车、低速启停体验极差。本人多次向4S店反馈，得到官方统一答复为“性能车通病，属于正常现象”。我并不认可这套说辞，只是品牌不予解决、我也只能被动包容接受。二、官方质保严重违规，私自减配（品牌态度问题，坚决无法容忍）技术问题，我们可能有心无力。但本次质保换件减配事件，和技术缺陷完全不同，是比亚迪官方漠视车主权益、公然违约减配的态度问题，我绝不接受、坚决追责。本人原车唐dmp顶配，方向盘为纳帕真皮方向盘，方向盘表皮开裂、破损，边缘粗糙割手，符合比亚迪官方质保换新标准。本人通过正规4S店渠道走质保索赔流程，申请更换原车同款方向盘，全程合规合法。但更换完成后发现，比亚迪官方未告知、未征得本人同意，私自将原车高配纳帕真皮方向盘，替换为疑似PU仿皮方向盘。两款配件质感、材质、配置差距明显：原车纳帕真皮纹理自然、手感温润、质感高级；更换后的疑似PU仿皮无真皮纹理、手感偏硬，滴水后静止一分钟后一擦净（没有纳帕真皮常见的浸润性），完全达不到原车出厂配置标准，属于典型的质保减配、以次充好。三、维权诉求质保的核心准则为：原车什么配置，质保更换即为什么配置，坏件原装替换，不得私自降级减配。比亚迪官方私自更换低配配件，严重违反质保服务承诺，侵害消费者合法权益。本人在此正式维权：1、要求比亚迪官方正视问题，承认质保私自减配的违规行为；2、免费为本人车辆更换原车同款纳帕真皮方向盘，恢复车辆原厂配置标准；3、针对老车主用车故障、设计缺陷问题，特别是车辆尖锐异响和震动，得给个明确的说法。希望品牌方能正视车主合理诉求。持续优化改进。技术不足、车辆缺陷，我身为普通车主无力改变、只能被迫忍受。但是安全问题（偶现的尖锐摩擦异响），质保底线（质保减配）、消费者安全和权益不容忽视。我可以接受品牌技术有待提升，但绝不接受官方明目张胆的减配敷衍、漠视车主权益。希望比亚迪官方正视自身问题，尊重每一位老车主，恪守质保底线，给出公正合理的解决方案。还有就是辅助驾驶无故退出。