七、振动噪声
本项测试得分：46分
由于实际路测影响噪音的因素比较复杂，所以此次采用静态形式来进行测试，主要针对2020款荣威i6 MAX发动机噪音的变化情况，测试场地选在室外停车场。
经过测试可以发现，静止状态下车内的静谧性表现不错，测试成绩已经降至测试仪器的最低值30dB，几乎可以做到与外界环境音隔绝。随后发动机启动，此时传入车内的噪声值呈现出逐渐增大的趋势，通过上面几种不同状态下噪声数值的测试可以发现，发动机转速越高，传递进驾驶舱的噪音越大，发动机在2000rpm时噪音已经突破50dB，达到了51.2dB，但通过与上面几种不同环境下噪声的数值对比来看，2020款荣威i6 MAX的发动机噪音并不算吵闹，不会对车内人员造成过多的滋扰。
此外，我们还对空调噪声进行了测试。测试时仪器距离空调出风口大约10cm，将空调风量由小到大依次调高，并在各种档位下分别测试车内的噪声数值。经实测，空调总共分为8档，在开启最高档风量时噪声数值为66.3dB，并未突破70dB。可见在开启最大风量迅速升/降温或者通风时，噪声虽然会明显增大，但仍处在合理的范围内，而经常使用的一至五档风量区间，噪声值比较合理，几乎不会被车内人员察觉。
经过实测，在怠速状态下，2020款荣威i6 MAX发动机传入车内的振动被抑制的不错，除方向盘和后排左侧座椅在负载状态下测得的数据相对怠速略有升高之外，驾驶席座椅、副驾驶席座椅以及后排右侧座椅在两种状态下测得的数据始终比较接近，整体表现良好，实际体感并不明显。
