欧拉iQ浮能动力电池衰减严重 不予更换

投诉车型：2018款高续航版智联型一、问题概述本人于2019年购买长城欧拉IQ电动汽车，车辆动力电池标称容量46.5度，官方续航401公里，搭载孚能科技提供的动力电池。8年15万公里质保期内，电池出现严重衰减——同等条件下实际充电量仅29.7度（2026年5月实测），衰减幅度超36%。历经数月反复沟通维权，2026年6月厂家终于更换全套电池，但7月17日发现更换的电池生产日期为2019年11月，至今已近7年，涉嫌使用库存旧件、拆车翻新件或不符合质保标准的问题电池。二、维权历程及厂家推诿事实1.2025年11月：车辆行驶13.8万公里，估算约440次完整循环。4S店检测称可充电41度，但检测中存在“0%电量后继续放电约4度”的不合理操作，且强行加入2.3度“理论电量”以降低衰减比例。2.厂家首次回复：声称GB/T31484-2015为推荐性标准，三包凭证未约定衰减限值，“只对电池安全负责，对衰减不负责”。3.本人据理力争：指出孚能电池进入工信部《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录（第四批）时，必须符合GB/T31484-2015。该标准规定：循环次数达1000次时放电容量应不低于初始容量80%。依据《民法典》第511条，合同未约定质量要求时适用推荐性标准。4.厂家承认执行该标准，但拒绝适用：回复称“出厂时执行了GB/T31484-2015”，但又称“该标准不适用使用中的电池”，逻辑矛盾。5.厂家提出延保方案：仅8年15万公里内执行70%衰减限值，后2年5万公里只对安全负责，与本人诉求差距悬殊。6.2026年6月更换电池后发现问题：更换的全套电池生产日期为2019年11月，至今已近7年。通过电池追溯码反推确认生产日期，但无法查询此前装于哪辆车。三、法律依据1.GB/T31484-2015：循环1000次容量应不低于初始容量80%。2.《民法典》第511条：合同未约定质量要求时，优先适用推荐性国家标准。3.《消费者权益保护法》：厂家与4S店反复推诿，严重侵害消费者权益。4.工信部2016年第36号公告：孚能电池进入目录须符合GB/T31484-2015。四、具体诉求1.要求厂家对更换电池的生产日期、来源、是否为翻新件作出书面说明，提供完整的电池溯源信息；2.要求更换全新、近期生产的原厂动力电池，而非近7年的库存旧件或翻新件；3.要求厂家依据GB/T31484-2015标准，对电池进行公正透明检测，以实际可用电量计算衰减比例；4.若电池衰减超过20%，按质保承诺免费更换或维修；5.要求厂家就“0%电量后继续放电”及“理论电量”等检测方法提供合理解释及算法依据。车辆质保期内电池严重衰减，更换的电池竟是7年前生产的旧件——厂家如此对待消费者，8年15万公里质保承诺岂非一纸空文？望贵网及有关部门介入调查，督促厂家切实履行责任。我已添加图片，根据编码规则，可知，更换的动力电池为2019年11月16日生产。