斯柯达速派变速箱处于紧急运行模式

事实陈述：1、本人是2016款斯柯达速派330TSI智行版车主，车辆于2016年12月购买。2026年6月7日，本人驾驶上述车辆在高速上以120公里/小时的速度正常行驶时，仪表盘突然亮起“变速箱故障”灯，提示“变速箱进入紧急运行模式”，车辆瞬间失去动力，挡位丢失1/3/5/7挡，只能缓慢靠边停车，险些引发追尾事故。拨打400官方电话取了指定的4S店，经4S店检测，故障码为P173500（离合器位置传感器1电气故障），系变速箱机电单元（TCU）内部电路设计缺陷导致。2、缺陷危害：该故障为突发性故障，无任何预警，可在任何车速下发生，会导致车辆行驶中突然失速、动力中断、无法换挡，严重威胁驾乘人员及道路其他参与者的生命安全，极易引发重大交通事故。3、批次性缺陷证据：经查询，全国已有数千名搭载DQ380/DQ381/DQ500变速箱的大众、斯柯达车主出现完全相同的故障，故障码集中在P173500/P173600系列，属于典型的批次性设计/制造缺陷。索赔依据：1、大众集团于2021年2月25日全球发布TPI2061782/1技术通告，内部承认该缺陷的存在，并规定对10年/20万公里内的车辆免费更换改进型机电单元总成，但厂家未履行法定召回义务，仅通过内部非公开文件处理，侵害了消费者的知情权和安全权。2、大众集团内部发布有”TPI2021006-DQ380、381、500TCU更换维修指导.pdf“，已规定了针对变速箱故障的维修方案，但厂家未按此执行。3、国家市场监督管理总局曾于2017年发布召回公告（2017年第59号），召回部分搭载DQ380变速箱的帕萨特汽车，原因正是“变速箱内机电单元可能出现电子故障导致动力输出中断”，与本次故障完全同源。4、厂家处理情况：厂家明知产品存在严重安全缺陷，却拒不启动全国召回，仅通过内部TPI政策处理。且部分授权经销商拒不执行该政策，只同意免费更换压力传感器，拒绝更换机电单元总成，试图以临时维修掩盖产品缺陷，将安全风险转嫁给消费者。投诉请求：厂家免费更换改进型TCU单元，免费变速箱油、油封、工时费。