比亚迪宋L DM-i车载ETC程序无法关闭

本人为比亚迪宋LDMi车主，车辆出厂自带原厂集成车载ETC功能。本人已完成车载ETC线上注销手续，车辆全程静止停放、从未开车驶入高速公路，不存在高速通行扣费未完结、行程未结算的情况。但车辆车机内置ETC控制程序存在出厂软件设计缺陷，程序错误判定车辆处于行驶状态，强制锁定ETC关闭按钮，持续弹窗提示“高速路段禁止关闭”，导致注销后无法手动关停原车ETC设备。事后多方核实，ETC硬件本身完好无故障，ETC开启、关闭的判定逻辑程序全部由比亚迪公司自主研发编写，问题属于车企程序设计疏漏，并非第三方硬件、门店操作问题。该故障恰逢端午节假日出行，车上原车ETC无法关闭，与本人后续另行办理的银行ETC出现信号互相干扰、双重感应冲突，新装优惠ETC无法正常识别扣费，节假日高速出入口车流大，多次出现通行受阻、尴尬堵点问题，直接打乱提前规划好的出行安排。事发之后，我先后专程往返深圳、揭阳两地高速收费站现场咨询排查，多方联系ETC设备厂商（比亚迪客服要我联系的）、比亚迪APP线上客服、比亚迪全国400官方售后热线反复反馈故障问题。但比亚迪基层客服多次歪曲故障成因，强行把软件BUG归结为高速行驶遗留状态问题，始终不肯承认程序设计缺陷，全程只引导车主自行驾车前往线下4S店进店断电、物理屏蔽ETC功能，不愿安排厂家技术人员远程排查、OTA优化修复程序漏洞，意图让车主自行跑腿线下处理掩盖车企研发问题。因故障无法临时妥善解决，我被迫联系办理ETC的银行工作人员，导致对方在端午法定节假日放弃休假加班远程协助排查处置，银行还额外专门邮寄全新ETC设备给我应急使用，造成第三方额外人工成本与物料损耗。本次事件从故障发生到持续沟通反馈多天，不断耗费我大量休息时间、精力与出行成本，长时间惦记维权事宜，已经严重干扰我的正常工作与日常生活。此前我拨打比亚迪400热线明确限定时限等候厂家售后专员主动对接协商，到期依旧无厂家工作人员联系处理。