比亚迪秦PLUS底盘及多个车门生锈

本人于2021年10月购入2021款比亚迪秦PLUS EV轿车，目前车辆行驶里程约8万公里，仍处于厂家6年/15万公里整车质保期限内，现就车辆存在的严重车身生锈质量问题，向厂家正式提交书面投诉，恳请厂家直接介入核查并给出合理解决方案。近期本人将车辆送至授权售后门店全面检测，门店经过专业排查、打磨检测后确认，车辆四个车门、前后四个叶子板、前机盖均出现生锈问题，其中三个车门及前后叶子板已出现锈穿情况，车辆底盘锈蚀问题也十分严重。门店明确判定该问题属于车辆原厂制造质量缺陷，已整理相关情况上报厂家申请索赔维修，本人留存有门店书面检查报告、车身锈穿部位照片及视频等完整证据。2025年2月，本人曾因车辆底盘多处生锈问题进店维修，经过两个月多轮交涉，本次维修费用由厂家承担七千余元、本人自行承担两千余元。但从近期门店复检结果来看，此前的底盘生锈问题未得到彻底根治，现已再次出现严重锈蚀，同时新增多个车门锈蚀故障，车辆质量缺陷问题持续存在且不断加重。该质量问题存在极大安全隐患与维权纠纷，具体问题如下：一是存在严重车身结构安全隐患，车辆底盘大面积生锈、车身覆盖件多处锈穿，大幅降低车门、叶子板等车身结构强度，车辆发生侧面碰撞时防护能力大幅下降，直接威胁驾乘人员人身安全。二是属于车型批次性质量缺陷，本车购车后全程贴有车膜保护，车身依旧出现由内向外的锈穿问题，门店已确认该故障为原厂质量问题。经核查，比亚迪秦PLUS车型存在大量车身锈蚀投诉，车门、翼子板、机舱盖内部锈蚀属于普遍通病，为批次性质量缺陷。三是维修易造成车辆严重贬值，按照门店维修方案更换锈蚀车身部件，会大幅降低车辆二手残值。已有多位同款车主反馈，更换多组车门、车身部件后车辆价值大幅受损，产生严重经济损失。同时本次底盘二次严重锈蚀，车辆剩余维修价值无法评估，且门店以本人经常出差、无法随时到店为由，拒绝提供全面检测服务，刻意规避售后责任。四是维修无法彻底根除故障，根据大量车主投诉反馈，该车型车身锈蚀问题维修后极易复发，多数车辆维修未满一年便再次出现车身纵梁、边梁、车门、机舱盖等多处锈蚀问题，本人车辆底盘维修一年后再度严重生锈，持续锈蚀会逐步破坏车身钢结构稳定性，长期存在未知行车安全隐患。依据《家用汽车产品修理更换退货责任规定》，车辆车身大面积锈穿属于严重安全性能故障，该故障经多次维修仍未彻底排除，且反复出现新的锈蚀问题，本人依法享有车辆更换、置换的合法权益。同时车辆因同一质量问题反复维修、累计维修时长及次数均已达到三包退换车标准，厂家理应履行三包售后责任。由于授权门店仅可执行基础维修，无法处理置换、补偿类诉求，现本人向厂家正式提出维权诉求：优先方案，参考品牌同类故障处理案例，厂家以高于三包标准处置，对车辆进行合理折旧后高价回收置换，本人补差价换购品牌全新车辆；备用方案，若无法支持车辆置换，要求厂家免费更换全车所有锈蚀、锈穿部件，同时针对车身反复维修、部件更换造成的车辆贬值损失，提供足额合理的经济补偿，补偿标准不低于车辆二手贬值损失。恳请厂家明确答复并安排专人对接处理本次故障维权事宜。目前本人已通过12315平台、车库实验室等官方渠道提交投诉，留存完整的车辆锈蚀影像资料、门店检测报告等维权证据。若厂家未能在合理期限内给出妥善解决方案，本人将进一步通过媒体曝光、法律诉讼等途径持续维权，维护自身合法权益。恳请厂家秉持负责的态度，正视车辆批次性质量缺陷问题，尽快给出明确的处理方案。