关于新款高尔夫8 GTI
除了试驾新款的高尔夫8，我这次也在赛道上短暂体验了一下新款的高尔夫8 GTI版本。其变化完全集中在了外形的设计和配置功能上的提升，内容基本上和普通版的高尔夫8相同，就不再赘述了（反正截至发稿，新车还没上市，我也没有拿到准确的配置表）。
新车在动力总成上并没有发生变化，还是那台2.0T发动机加上7速湿式DSG。尽管账面数据并不突出，但那只能用来迷惑认知浅显的参数党。实际开起来，你就会明白GTI这三个字母的含金量，除了汹涌的推背感，那每一声砰砰的排气回火也能让你进一步血脉喷张，脑子里只有一个念头“干就完了”！
GTI有两个法宝，一个是可以自动调节软硬的可变阻尼悬架，快速变化的悬架支撑力度能让你在弯道中获得更好的侧向支撑，减少车身重心转移带来的外抛感，提升抓地力。另外就是可以改变减速比的转向系统，更少的方向盘旋转圈数能让驾驶员更专注于弯道走线，少受抡方向盘带来的影响。毕竟对于一个前驱钢炮来说，降低玩儿弯道的难度才是更应该做的事儿。
说实话，20多万的车一抓一大把，但是能做到想高尔夫GTI这样各方面性能优秀、驾驶乐趣十足、改装潜力巨大还能十分友好的兼容日常家用的车型几乎就没什么可选的。趁着大众还有意愿把这样有个性、有态度的车放在国内生产销售，每一个追求驾驶乐趣的玩家都不该错过它。我甚至敢断言，像高尔夫GTI这样的燃油小钢炮以后很难再有了，即便有，价格也绝不会是现在这个水平。
无论是普通的高尔夫8还是性能更高的高尔夫GTI，这都是你在燃油车领域能够买到的同级表现最为出色的车型，况且在经过了这一轮改款升级之后，它很大程度的解决了之前存在的不足，变成了更加均衡也更有价值的选择。虽然此时此刻我还不知道它的最终售价，但又能有多大变化呢？喜欢就赶紧准备买吧，我真的不能确定你还能买到它的第9代车型，错过了就再也没机会弥补了。
