更换1.5T，动力小幅度升级
标致称全新1.5T是第四代THP发动机，但在我看来与经典1.6THP关联度极高，技术规格：双涡管涡轮增压发动机。
最大功率127kW；最大扭矩255N·m，比原先1.6THP甚至还有小幅度升级。
受限于国内现行生产端的税费政策，小于1500ml排气量，企业在生产过程中支付的税费会大幅度降低。
模拟手挡操作方式的蛇形AT换挡
变速箱是法系老朋友爱信6AT，经过动力总成再优化，官方给到WLTC综合油耗6.10L/100km，经济性还不错。
同期有媒体同仁测得破百测试8.2s，符合定位固然也谈不上太强的性能感，符合主流家用车的预期。
动力储备对于这样一款A+级轿车来说，算是非常充沛了，只是6AT对于日常驾驶中对于油门踏板的响应着实有点偏慢，或许慵懒的特性利于节油表现吧。
我知道，按下S挡可以以牺牲油耗为代价，获得反应偏激的动力，但与常规D挡的动力特性差异太大，很难获得即平顺又畅快的动力响应。
同样是扭力梁非独立悬架，但标致408的变截面扭力梁提高了悬挂的性能高度。
法系车在底盘品质上的用心有口皆碑，新408龘龘款给我最大感受是底盘明显更加硬挺，路感十分清晰，欧范儿十足。坦率的说，很少见到家用车会有如此激进直接的底盘动态性格，喜欢开车，乐于获得路面回馈，不喜欢车身晃动软弹的用户，相信我，新408肯定适合你。
小直径的方向盘依然就手好开，转向的轻盈回馈和较小的转向比也非常有感，很适合在城市里面穿行。
尤其是车速起来之后，车尾的跟随也很到位，倒挺合适开快车的，不禁感慨要是爱信6AT变速箱再敏捷些，就更有“人民的驾驶者之车”的底气了。
结语
新408龘龘款总体来讲变化还是十分务实，把实惠回馈给消费者的，契合2024车市无限内卷的态势。
动力小幅度优化，配置升级且精简了车型SKU，配合上官方福利优惠，算得上是诚意满满的主流家轿了。如果你不想多花钱，不喜欢充电用车，同时热衷于法系车的操控，那么新408龘龘无疑会是一款务实选择，感兴趣的朋友不妨去线下走访一番，相信价格层面会给到一个十分漂亮的数字。
