转向整体是轻柔取向，日常操作起来相当惬意。随着速度增加，力矩增益也较为线性自然，高速状态能提供沉稳的手感，让驾驶员心中有底。哈弗枭龙MAX的车头灵活性表现不错，转动方向后，车头能很好朝着心中预期前行，完全没有同级SUV普遍的笨重感。不过，受限于车重和尺寸，车身的同步动作还是慢了一拍。当然了，对于一台明确家用的SUV，我们的要求也不能太高。
悬架是明显的舒适性调校。对！实际体验就是大家能够想象得到的“忽悠感”，路面信息绝大部分都被过滤掉了，主打的就是舒服。至于弯道？这明显不是哈弗枭龙MAX的擅长项目，面对一定曲率的弯道，还需要提前控好车速。
