2022款宋MAX DM-i有6座和7座车型可选，顶配车型配备“升舱顶”，人在进出第三排的时候，“升舱顶”就能完美发挥作用，另外，10岁以下的小孩在车内完全站立都不会顶头，带小孩出行会更从容。
试驾的车型内饰采用了“可可棕”配色，上浅下深的座椅看起来很活泼，而且相比纯浅色的座椅，它也更耐脏，打理起来方便一些。
前排驾驶位配6向电动调节，副驾驶配4向电动调节，配置只能算是中规中矩。第二排两张独立座椅可进行手动前后移动以及靠背的调整，在过道一侧配了可调节的扶手。第三排座椅是两张分隔开的座椅。
乘坐空间上，作为一款MPV车型，它的第一和第二排头部空间都相当的充裕，腿部空间则表现中规中矩，第二排座椅滑到最前的状态下腿部空间很小，退到最后则可比较舒服的乘坐。第三排座椅头部空间也还算可以，但坐垫比较低且有点短，所以坐在第三排舒适性就没那么舒服了。
在储物空间方面，2022款宋MAX DM-i跟之前的宋MAX表现一致，前中后三排都有相应的储物格，并且储物格还比较大，日常使用起来会很方便。至于尾箱，常态下可存放的物品并不多，只能放一些软包，不过放倒第三排座椅后，它能形成一个全平的大尾箱空间。
动力系统是2022款宋MAX DM-i最大亮点，它搭载骁云插混专用的1.5L发动机，最大功率81千瓦（110马力），最大扭矩135牛·米，发动机数据不强，但加上电机后其最大功率145千瓦（197马力），最大扭矩325牛·米，百公里加速仅需7.9秒。就算是51KM续航版本，百公里加速也能做到8.3秒，在同级别的车型里算是比较出色的存在。
新车配备E-CVT变速箱，并有NORMAL、ECO、SPORT、草地/砂砾/雪地四种驾驶模式可选，另外在电池电量充足的前提下还可自由选择EV或HEV模式。
在续航方面，新车提供51KM和105KM两种纯电续航，其中105KM版本官方会配随车赠送一个快充转接头，可在30分钟内将电量从30%充到80%，不过51KM版本就没有这个功能，它只有慢充的功能。
实际驾驶起来，这款车的起步和低速状态下，动力输出很快而且扭力很强，油门踩深一点甚至能响胎。它的驾驶特性像电动车，起步快且没有顿挫，另外在中段加速能力上，它的反应也比燃油车出色，超越一些慢车不会显得拖泥带水。
新车依旧配前麦弗逊独立悬架后扭力梁非独立悬架，悬架整体的调校偏舒适，方向盘也容许一点点的虚位，适合日常轻松惬意的开法。
至于油耗，由于本次试驾行程紧张，所以就没有专门去测试油耗，不过比亚迪DM-i这套超级混动系统大家都不陌生，就算是亏电状态下它的油耗也不高，官方数据是51KM版本百公里油耗4.4L，105KM版本百公里油耗4.5L。
比亚迪宋MAX DM-i好不好，其实早已经有结论，毕竟它的这套超级混动系统我之前在试驾秦PLUS DM-i时就已经给我留下了深刻的印象，如今在再体验，依旧让我折服。除了良好的驾控体验之外，由于它是插电混动动力车型，符合大部分限牌城市的上牌政策，在政策上也有很多的优待，而且作为一款家用车，它相当省油，是一款性价比很高的车型。
对于多孩家庭来说，如果想要买一辆体验不错的7座/6座车，那么宋MAX DM-i很值得考虑！
