五、倒车辅助配置对比
在倒车方面，三款车均配备了倒车雷达，参考往期测试经验，持续蜂鸣阶段越接近25cm则越贴近日常使用习惯。在实际测试中，领克01在倒车时完全贴合实际使用习惯，而比亚迪宋PLUS DM-i和哈弗初恋则预留出的余量较大，倒车时需多加注意，另外在测试时，三款车型的雷达均为三段，每段雷达提示音较为清脆，易于驾驶者做出判断。
在前雷达表现方面，三款测试车辆除了比亚迪宋PLUS DM-i外，其余两款车型的前雷达均为三段蜂鸣。就雷达探测距离来看，比亚迪宋PLUS DM-i两段蜂鸣之间距离较远，不利于驾驶者做出判断。另外，三款车型均与25cm日常使用习惯有所差距，尤其是比亚迪宋PLUS DM-i仅为20cm，对前方障碍物预留的安全距离更短一些。
本次对比的三款车型均配备了360度全景影像系统，影像显示较为清晰，同时还支持3D显示以及多角度查看功能，驾驶员可以根据自身需求进行查看。但是在测试时发现，比亚迪宋 PLUS DM-i在倒车过程中出现画面拼接不上的情况。此外，三款车还配有可随动转向的倒车辅助线，便于驾驶者更准确地倒入车位。
车辆在日常使用中，经常会遇到在狭窄的道路中转弯或调头的情况，这个时候车辆的最小转弯半径就显得非常重要了。最小转弯半径是指当转向盘转到极限位置，汽车以最低稳定车速转向行驶时，外侧转向轮的中心在支承平面上滚过的轨迹圆半径。转弯半径越小，则表明汽车的机动性能越好。了解爱车的最小转弯半径大小，在车辆转弯或调头时能做到心中有数，避免剐蹭等情况发生。经过实测，领克01的转弯半径为5m，比亚迪宋PLUS DM-i的转弯半径为4.6m，哈弗初恋的转弯半径为5.05m。相比之下，领克01和哈弗初恋的转弯半径略大，在路口掉头时，需要多留出一些余量。
总结：本次选取的三款车型均为自主品牌中较为热门的紧凑型SUV，哈弗初恋以及比亚迪宋PLUS DM-i虽然上市时间不长，但是在配置方面的表现令人满意，尤其是哈弗初恋配备的HUD平视系统，令自身更有高级感，同时哈弗初恋车内较多的储物空间以及USB接口让它更加满足我们日常使用。领克01作为市场中的老牌劲旅，对车内人员的照顾非常到位，综合实力不容小觑，总体而言，三款自主紧凑型SUV在实用性方面均能满足日常家用，消费者可以根据自身需求进行选择。
